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韻達速遞對外正式推出了以時效為核心的高端產品——韻達特快

   日期:2016-06-11     瀏覽:1166    評論:0    
核心提示:又一家“通達系”快遞企業進軍中高端市場了。南都記者獲悉,日前,韻達速遞對外正式推出了以時效為核心的高端產品——韻達特快。據介紹,該產品推出旨在適應快遞市場新的發展趨勢,重點突出服務時效、服務品質和體驗,打造差異化產品,為韻達進一步推進實施“客戶分群,消費分級”的發展策略創造條件。韻達方面相關高管介紹
又一家“通達系”快遞企業進軍中高端市場了。南都記者獲悉,日前,韻達速遞對外正式推出了以時效為核心的高端產品——韻達特快。

據介紹,該產品推出旨在適應快遞市場新的發展趨勢,重點突出服務時效、服務品質和體驗,打造差異化產品,為韻達進一步推進實施“客戶分群,消費分級”的發展策略創造條件。

韻達方面相關高管介紹稱,“韻達特快”主要特點有時效保證、高品質服務、專享服務、全鏈路守護等。

與普通快遞產品不同,“韻達特快”在韻達網絡中具有優先級優勢——中心優先中轉、網點優先派送,中轉與派送時間有專門規定,以保證“韻達特快”客戶的貨物的盡早時間送達。

延續“產品分層”策略

在集中優勢資源強化快遞主業的同時進行“客戶分群、產品分層”,是韻達現階段推行的競爭策略。

韻達速遞官網顯示,目前推出的快遞服務按照場景需求不同,分為電子商務、OFFICE快遞、到付件快遞、貴重物品快遞、當天件快遞和簽單返回服務等六大類。

例如OFFICE快遞服務主要面向公司之間重要的商務文件及樣品快遞,當天件服務主要指的是上海市區當天取件、當天送達的快遞服務。

事實上,今年4月份,韻達就曾在一次行業論壇上低調推出”優遞達”新產品,主要面向大客戶、大平臺、大電商推出包括派前電聯、極速上門、門店發貨、逆向物流等組合服務,以響應個性化客戶對收寄時效的需求。

在今年5月初的韻達股份2018年度網上業績說明會上,韻達股份副總經理兼董事會秘書符勤回答投資者關于“如何應對與同行的競爭”問題時強調了貨品結構的細分化計劃——“由傳統的‘標準快遞’逐漸向附加值更高的時效產品、特色產品、定制化產品細分,由過去大小包裹混合的“粗放型產品”逐漸向小件包裹、大包裹和快運產品細分”。

半年報提到,報告期內,韻達同城當日達已開通城市達33個,次日達項目由短距離逐漸向長距離覆蓋,通過路由與運營同步優化,次日達項目的“跨省800公里次日達”月達成率較去年同期提升高達14%。未來還會聚焦時效產品和服務品質,以“轉化為公司新的增量價值,持續培育新的利潤增長點?!?br />
結合官方發布的數據,今年前9個月,韻達累計完成快遞業務量近70億票,占全國快遞業務市場份額約15.9%,受快遞業務量增長帶動及增加派費收入項目的影響,上半年實現營業收入155.54億元,均高于圓通、申通等同期水平。

加盟制快遞轉型應先夯實自身行業地位

一直以來,以大貨量、低客單價為特征的電商件始終占加盟制快遞市場7成上下的份額。南都記者注意到,近兩年,為了搶占高端市場,以傳統為業務主要圓通、中通、韻達均相繼推出時效產品,企圖與順豐、京東快遞、郵政EMS等企業“搶食”。

今年6月,中通快遞曾在2019年松茸寄遞方案發布會上正式推出高端市場品牌“星聯時效件”,具備時效保證、高辨識度、高品質服務、時效監控與全鏈路跟蹤等特點。

和韻達相似,中通也強調了該產品與普通快遞的不同,即在全網中具有高優先級——中心優先中轉,網點優先派送,中轉與派送時間有嚴格規定,以保證貨物盡早時間送達。

作為時效提升的保證,中通開始逐步發力航空運輸。10月22日,由中通快遞與天津貨運航空有限公司合作的中通全貨機成功首航(南昌-天津),標志著中通快遞在航空貨運業務方面實現了新的突破。

據介紹,航線開通后,中通全貨機可以發揮自身的貨機及腹艙的運力資源,減少中間環節的耗時,進一步提升業務高峰期間的服務時效和客戶體驗,同時也為中通自今年開始試運行的“星聯時效件”提供航空運力支撐。

但對于“通達系”企業來講,邁入中高端寄遞市場的路并不好走。前不久就有消息稱,圓通在去年推出的瞄準高品質快遞市場的全直營品牌“承諾達特快”面臨停擺,大量該網員工被裁撤。

按照圓通速遞官方發布的聲明回應,“承諾達”正按計劃在部分城市進入品牌授權經營階段,由圓通速遞的加盟商授權經營,轉換后,工作場所和人員考核方案也會做調整。公司還將繼續努力夯實直營體系與授權商的業務融合,側重于同城時效件、即時配送等市場。

研究報告顯示,“通達系”企業試水中高端快遞市場,是為了擺脫寄遞業務因高度依賴電商件趨向同質化、以致盈利空間收窄的惡性循環。

有業內人士曾告訴南都記者,諸如圓通推行該直營品牌類似的新嘗試,需要面臨直營與加盟模式的磨合期,一旦出現不同快遞網絡的客戶重疊。

加上對加盟商管理不善,總部與地區網點容易爆發利益沖突,同時基于快遞加盟網點長期自負盈虧的背景,企業的很多嘗試需要在加盟商和總部之間找到一個利益平衡點。

中國物流學會特約研究員楊達卿此前接受南都記者采訪時提到,“中國快遞消費雖然仍是價格敏感型居多,但整體日趨成熟,品質需求越來越高,在個性化即時物流企業刺激下,短鏈條、高時效、個性化的商務快遞需求也被廣泛喚醒”。

隨著圓通、中通紛紛加大直營資源及航空物流方面投入,快遞版圖變局將加速,帶來行業升級和消費者體驗的提升。

快遞行業專家趙小敏則建議,加盟制快遞企業在當下應夯實自身的行業地位,穩定網絡結構、整合渠道資源并借力資本市場力量獲得進一步發展,布局高端市場更宜聚焦某個細分領域,并在經濟較發達地區試點,參考成功企業經驗及時自我調整。

 
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